当地时间1月30日，《澳大利亚金融评论报》在一篇报道中披露，就在去年，乌克兰空军一名高级官员在基辅对两名澳大利亚人表示，他对援助41架退役的F/A-18A/B“大黄蜂”战机“不感兴趣”，据一位在场人士透露，这名官员说“我们不想要你们的飞行垃圾”。

乌克兰媒体“乌克兰新声”表示，就在乌克兰飞行员想方设法躲避俄罗斯飞机的情况下，这一表态却在实际上“扼杀了”这项援助，也暴露了两国之间存在“严重的沟通不畅问题”。

报道提到，向乌克兰提供40架左右退役“大黄蜂”的想法最初始于去年3月，澳大利亚空军在上世纪80年代购买了75架F/A-18A/B“大黄蜂”战机，1984年起交付投入使用，2021年11月29日全部退役。《澳大利亚金融评论报》在去年6月6日的一篇报道提到，由于美国方面也对这一转让“持赞成态度”，澳大利亚、美国和乌克兰三方已经就此开始了接触和讨论。当时外界普遍认为，作为舰载机设计的“大黄蜂”战机，其特有的起落架、机翼等部分，更有利于在乌克兰不佳的跑道条件下实现相对短距的起降，以获得更大的灵活性，此外其完整的美式航电也更利于乌空军直接使用美国援助的各类航空弹药。

根据澳大利亚罗伊国际政策研究所公布的数据显示，若是按照购买力计算，澳大利亚当前军费开支可排至第七，澳大利亚总理安东尼·阿尔巴内塞也曾声称，澳大利亚是北约以外向乌克兰提供军援最多的国家之一。

在几乎告吹的“大黄蜂”之外，其他的援乌项目也并非都是畅通无阻的，报道称，由于澳大利亚国防部“不愿意满足乌克兰对剩余装备的要求”，两国军队之间的关系一直相对紧张，另一个明显的例子就是澳大利亚曾经装备的MRH90“太攀”直升机，尽管这些2012年开始交付的直升机最初预计将使用到2037年，但由于可用性和安全问题，特别是2023年7月28日在昆士兰州海岸发生了致四人丧生的坠机事故，事后MRH90立即被澳政府下令彻底停飞并全部退役。最终这批直升机的处置方式被定为拆卸零件以供给全球其他NH90用户，机身则拆解废弃，而当澳大利亚正式收到乌克兰方面请求提供这些退役直升机的请求时，直升机已经被拆解。

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