《车矩阵》新车展望：上汽通用五菱近年来在新能源领域持续深耕，先后推出一大批纯电版车型，以出色的性价比征服了市场，大部分车型已成为同级领域消费者的首选项车型，宏光MINI EV马卡龙版至今仍是网红车型，五菱的新车推出速度越来越快，随着五菱星光插混版的热销，这套成熟的插电混动系统大有直逼比亚迪DM-i混动的节奏，云朵、缤果、悦也、星光等等车型均受到市场的关注，低价位、高品质成为五菱新能源汽车的代名词。

宝骏悦也由于受车身尺寸的限制，三门版车型价格相较宏光MINI EV马卡龙而言性价比不高，于是其Plus版应运而生，造型硬朗方正，有着铃木吉姆尼的神韵，车身尺寸至3996/1760/1726mm，轴距2560mm，五门版设计一下子与三门版车型区别开来，瞬间长大了不少，新车基于全新架构平台架构打造，搭载了75KW功率的电机，CLTC工况下续航里程可达401公里。这几个数据与三门版宝骏悦也有着明显的提升。

有网友对正式申报的悦也Plus给予了这样的评价：论外观悦也Plus的设计完全符合年轻人的认知，在城市用车续航绰绰有余，价格若是定价合适或又是下一个宏光MINI EV。这个观点代表了大部分消费者的看法。的确五门版悦也颜值较高，有着硬朗感的同时又不乏时尚感。按照五菱一贯的定价原则，新车的起售价预计在6.98万元，若真如此售价，试问动辄30-40余万的造车新势力情何以堪？