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每经评论员 王郁彪

近日，交通运输部公布了新修订的《快递市场管理办法》，自2024年3月1日起施行。《办法》第五十四条规定，经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件，不得抛扔快件、踩踏快件，否则最高将处以3万元罚款。

快递“小包裹”折射经济“大棋局”。2023年快递年业务量首次突破1200亿件大关。如今，我国月均快递业务量已超过2014年全年总量，实现了“年均百亿”到“月均百亿”的巨大跨越。

笔者认为，蒸蒸日上的快递市场，需要与之相配套的，引领其真正走向高质量发展道路的管理方针。而优化快递配送的“最后一百米”，是提升数亿消费者消费体验的“必走棋”，是快递企业优化服务、做深业务的“必考题”，更是整个快递行业和市场有序发展的着眼点。

新修订的《办法》最大亮点之一，就是明确了快递企业的主体责任。一直以来，快递行业“暴力投递”“快而不递”等侵害消费者权益的行为屡禁不止。表面上看是当事快递小哥不负责，实际上却是快递企业管理不当，甚至不作为。

快递市场竞争日趋激烈，为提高市占率，不少快递公司大打“价格战”，而以价换量带来的必然是快递全链条，特别是末端服务质量的下降，最终产生的“恶果”和矛盾，却是由一线快递员和消费者来买单。

笔者认为，快递上门并非“可选项”，而是快递企业必须履行的义务，根治快递末端投递乱象，需要的就是快递企业正视问题，切实压实总部主体责任。

作为商业服务的经营主体，快递企业必须严格规范快递运输、投递的流程和标准，确保快递送至与消费者事前约定之处。同时，要进一步保障快递末端一线快递员的收入，不能为了抢市场，牺牲服务、牺牲一线员工的利益和消费者权益。

更重要的是，此次《办法》对相关处罚进行了合理细化，严格监管与问责，体现了相关管理部门整治快递市场乱象的决心，有助于敦促快递企业承担应尽的责任和义务。

笔者认为，合理保障消费者权益，同时倒逼企业提高一线快递小哥的收入和待遇，是一个规范的快递市场良性发展的开始。快递市场已进入发展的新阶段，应该提升快递服务质量，业务运营的精细度，同时提升数字化、科技化投入与绿色快递水平，打开新的快递市场增量空间，多方发力，向下一个千亿目标迈进。