近日，蔚来汽车董事长、CEO 李斌发布了 2024 年第一封内部信。

企业内部信，往往能看出一家企业当前的经营状况，以及未来的发力方向。从某种意义上来说，甚至比企业管理层对外说出的内容，要更加贴合该企业的真实意图。所以，李斌发出的这封内部信，就更容易知道他们要干啥了？

新年做好迎接挑战的准备

李斌在内部信中表示，2023 年对蔚来而言是充满挑战、难忘的一年。他反思道：" 我们的综合表现没有达到预期目标，有很多需要总结和反思的教训，有太多需要尽快提升的组织能力。"

" 我们会面对能力更强大的竞争对手，面对越来越多的优秀产品，面临更加激烈的价格战，面临更加复杂的舆论氛围，面对充满不确定性的宏观环境。每一位同事都要有足够的思想准备，放弃幻想，直面挑战。"

从这里也可以看得出来，在过去的 2023 年，蔚来认为压力是非常大的。同时，2024 年要面临的是更加激烈的挑战，尤其是李斌还提到了更复杂的舆论环境。新能源汽车快速发展形势下，" 舆论战 " 是车企必须学会的重要技能。

李斌在内部信中重点提了三部分：首先是 " 要事优先 "，李斌在内部信中明确了蔚来 2024 年三个高优先级事项：1. 确保核心关键技术的长期投入，保证技术与产品的领先优势与按时按质交付。2. 确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争，销售能尽快转化为销量。3. 确保 3 个品牌 9 款核心产品研发按进度进行。

其次是要提高体系能力，李斌在内部信中表示，蔚来的体系能力 " 离我们的目标还相差甚远 "。他认为 2024 年新车上市任务少，正是蔚来提升体系能力的窗口。" 智能电动汽车产业体量大，产业链长，百分之一的体系能力差距就意味着百分之十的销量差距和盈利能力差距。"

降本，成为新势力车企共识

这封内部信中，最大的重点还是李斌提到了降本的问题。这也是新势力车企要面临的最大挑战。他表示，过去几年蔚来的业务边界扩展快，体系能力没有完善的情况下，很多项目因为 " 业务理解不深入 "" 管理不细致 " 造成了资源浪费。

因此，李斌认为，我们在产品技术研发和服务基础建设上坚决投入，但坚决投入更需要很高的成本意识和成本控制能力。研发、供应链、质量、制造、销售与服务、管理与支持的每一个环节、每一笔支出都要有计算与提升投资回报的意识，都要有持续优化节约成本与费用的能力。

李斌还表示，2024 年，我们要坚决避免无效和低效的投入，坚决省下不给用户和公司创造价值的每一分钱，省下每一度不需要用的电，省下每一张不需要的文件打印，不浪费每一次点击与询问，不浪费每一次用户反馈带来的产品与服务改进机会。

虽然说不浪费一张纸，这听起来有一些夸张，这实际上反而更能说明降本的重要性，尤其是新势力车企。在刚刚过去的几年里，新势力车企凭借着新能源汽车市场的发展，开启了飞速狂奔。

要在几年内走完传统车企几十年的路，" 烧钱 " 成为了最快的选项。于是，我们听到了很多关于新势力车企夸张的亏损。前期投入固然很重要，但高速发展过程中的 " 浪费 "，也极大地影响到了新势力们的利润率。

小鹏汽车在 2023 年开启了降本增效动作，一连串的内部反腐，可以看到小鹏降本的决心。要知道，在这一轮降本 " 反腐 " 之前，小鹏汽车连座椅的成本都可以比其他车企贵出上千元。在出口上，甚至选择了贵且不实用的集装箱运输。

在一系列降本动作之后，何小鹏表示，小鹏汽车在动⼒系统、整车硬件、供应链等多个领域的降本项⽬正在⾼效地执⾏推进，" 我很有信⼼实现到 2024 年底成本降低 25% 的⽬标。"

中国的新能源车企们，在 2023 年都有着一个非常不错的收成。也可以看到，大家并没有盲目乐观，而是做好战斗准备来应对充满挑战的 2024 年。

潇湘晨报记者胡雄

爆料、维权通道：应用市场下载 " 晨视频 " 客户端，搜索 " 帮忙 " 一键直达 " 晨意帮忙 " 平台；或拨打热线 0731-85571188。政企内容服务专席 19176699651。