硬派越野车一直是个比较小众的市场，每年的市场消费容量撑死也就20万台左右，还不如主流轿车、SUV年销量的领头。

然而，即便是这样的小众消费，从2021年至今，光坦克300这一辆车就卖掉了差不多30万辆，差不多有10万台的年销量，占到该细分市场差不多一半，是绝对的硬派越野车“一哥”。

也正因为如此，坦克系列开始从长城魏牌独立出来，成为长城旗下的硬派越野车品牌，目前已经有400、500、700系列多款燃油车、插混车可以选择，但都不如指导价20万+的坦克300来得火爆。

而在最新一期的工信部新车申报目录中，我们见到了一款名为“坦克330”的全新车型，和之前的坦克300 Hi4-T一样，该版本也是现款坦克300的升级版本，不光在内外设计上更加野性，更重要的是，该车换装了坦克500同款的六缸引擎，可以说是武装到了牙齿。

实际上，早在2023年3月底，长城坦克就启动了“坦克300 3.0T众筹V计划”，只6秒钟就完成了众筹，足见越野爱好者对这种“扮猪吃老虎”的设定有多着迷。而站在厂商的视角，所谓众筹，其实就是“先收钱，再造车”，可以说是近乎零风险。

事实也确实如此，此次坦克330在工信部新车申报目录现身，基本预示着该车已经完成项目开发，预计今年3月底就会正式上市，价格嘛，之前曝光的信息显示其目标价格大概在35万元以上，反正肯定不会比坦克500便宜多少。

回到产品本身，坦克330确实完整继承了现款坦克300的车身，外观轮廓依旧是熟悉的“方盒子”造型，整车长宽高分别为4772/1970/1960mm，轴距为2750mm，其中，轴距和标准版一样，但因为车身套件的调整，整车“三围”要更大一号。

从细节来看，坦克330的车身套件跟之前的边境限定版有些相似，包括TANK字标中网、金属前后杠、金属防护杠、宽体轮眉、车顶平台、防脱圈造型轮圈等。轮胎规格为265/70 R18，典型的高扁平比全地形轮胎，并且轮圈样式也有多种选择。

作为硬派越野车，全尺寸外挂式备胎自然少不了，尾门依旧是侧开方式，左侧是“坦克330”的标识，右边则是红色的“V6”标识，证明这台车搭载的并不是现款那台四缸机，而是长城自研的V6发动机。当然，这也使得这台车的整备质量来到了2480kg，比坦克300重了差不多300kg左右。

根据申报信息，坦克330将搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率265kW，这个数据和坦克500上那台一模一样，基本就是照搬了后者的引擎。

作为参考，这台长城自研E30Z发动机在双涡轮增压器、48V轻混系统、双喷射系统的加持下，可以在6000rpm输出最大功率360马力，500牛米的峰值扭矩可以从1500rpm延伸到5000rpm。

传动系统方面，与发动机大概率还是长城自研的纵置9AT变速器，并且会使用博格华纳提供的智能适时四驱系统，多片离合中央差速器带MLOCK机械锁止，也可以解耦前桥半轴，实现2L后驱。

从坦克500来看，这套四驱系统不光有用于跑铺装路面的2L后驱模式，还有高速四驱、低速四驱、智能四驱，一共四种动力分配模式，其中4L模式可以将扭矩放大2.64倍。当然，坦克330到了35万元这个价位，前后桥的机械差速锁自然也少不了。

实际上，除了搭载V6引擎的坦克330外，坦克300 Hi4-T版本也已经有了工信部申报信息，该版本使用的坦克400 Hi4-T同款的长城插混四驱系统，虽然设计层面没有坦克330硬气，但动力也丝毫不弱，并且更省油，省购置税，价格么，预计在25万左右，性价比更高。