15-20万元级纯电动SUV市场份额在不断扩大，比亚迪宋PLUS EV在推出冠军版之后，销量明显上扬，而深蓝S7纯电版则用中级车尺寸、更大的空间去吸引用户。极狐汽车近期推出了阿尔法T5，产品策略与深蓝S7接近，同样用中级车尺寸迎合中国用户喜大的偏好。作为后来者，这台车在定价上更亲民，4款车型售价区间为15.58—19.98万元，在配置上比前两者更丰富，车机体验也更接近新势力，显得更有性价比。近期我们对阿尔法T5 2024款660MAX进行了实拍，一起看看它的实际表现。

阿尔法T5是入门级中级SUV，车身总长度一般但宽度充分。外饰采用最新设计风格，前机舱盖下压力感强烈，顶置可发光车标，车鼻部分采用黑色装饰，与两侧头灯连接，三个箭头状日行灯辨识度足够高，主灯组融合在外侧箭头下方，近远光一体化布置，标配LED光源和自动点亮，高配车型有自适应近远光切换。保险杠造型立体，两侧黑色通风道造型并没有开口，中高配车型下方是主动式格栅，有利于优化风阻。

侧面造型，轴距充分，但前后悬都很短，带来干练的姿态。车顶有明显的下压，悬浮式造型有时尚感，尾窗倾斜度较大，提升运动气息。腰线从前轮拱黑色装饰一路上扬到尾灯，经过两个隐藏弹出式门把手，比较有张力。黑色底裙环绕四周，保留SUV的野性感。它的风阻做到了0.245Cd，在SUV中比较出色。

尺寸方面，长宽高分别为4690/1936/1650mm，轴距为2845mm。相比宋PLUS EV，轴距长不少，但比深蓝S7还有差距。车身宽度最充分，高度适中。

520车型轮圈是19英寸，660唯一配备20英寸轮圈，比较大气，黑色轮辐粗细交替，还有立体的弯折感，与红色卡钳搭配显得很酷。轮胎规格为245/45 R20，胎宽足够，胎壁较薄，匹配韩泰Ventus S1 evo3系列产品，有良好的抓地性和不错的静音效果。

车尾同样很宽，尾窗倾斜度大且高度低，增加绕环式尾翼。贯穿式尾灯两侧同样有箭头状灯带，辨识度不错。保险杠造型相对平淡，黑色部分有明显内凹，底部增加银色护板，中置三角状倒车灯，提升运动感。

车厢布置向新势力看齐，以15.6英寸中控屏作为交互主通道，基本没有实体按键。空调出风口隐藏在台面接缝处，保证整洁性，储物空间丰富。用料方面，顶部黑色部分是软胶，上方米色部分覆盖皮面，触感舒适。高配车型有256色氛围灯，喇叭最多只有8个。

方向盘是极狐家族风格，尺寸偏大、握感偏粗，可以适当缩小变细点，两侧皮面有打孔，触感舒适。高配车型有方向盘加热，冬天有用。横幅上有四向按键和轮滚，控制效率较高，左侧用来控制L2级辅助，相同普通L2级系统，多了自动变道辅助和起步提醒，实用性更高。采用怀挡式电子挡位，实现无感式上车。

没有提供液晶仪表屏，两个高配车型增加了大尺寸HUD抬头显示，可以投射导航，保证行车时不用低头。

15.6英寸中控大屏是标配，由高通8155芯片带动，流畅度较高。与特斯拉的显示风格相似，屏幕左侧1/3充当仪表屏，显示基本行车信息和常用功能的快捷按键。屏幕右侧有竖列菜单，右边有对应的画面，逻辑清晰，容易上手。语音系统支持4音区识别和免唤醒词，基本实现可见即可说，与新势力接近。

浮岛式的扶手台全部用来储物，前端有带50W无线充电的手机位，右侧双杯架内部带律动式氛围灯。对开式扶手触感舒适，扶手箱内部空间方正，支持冷暖两用。下方悬浮空间足够高，可放置较大物品，高跟鞋和手包都很容易安置。

前排提供一体式运动座椅，仿皮材质触感舒适，填充物软硬适中，坐垫长度充裕，靠背有良好的侧向支撑。除了常规6向电动调节，还增加了2向腰撑调节，跑长途也不累。前排座椅都有加热功能，冬季更舒适，还有位置记忆，提供迎送宾功能。

后排座椅填充物更厚实，坐垫长度充足，靠背角度合适，有一定侧向支撑，整体舒适感较高。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间三拳半，可以翘二郎腿，头顶一拳，横向可乘坐三人，地板为全平。配置上，有地台出风口，可翻折扶手带双杯架和纸巾盒，车顶是大面积天幕、采光充足。后排座椅同样有加热功能，值得肯定。

尾厢常规容积是400L，数字不算大，纵深较浅，与短后悬有直接关系。不过，空间较为规整，可利用率较高，地板下方有小储物格。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度较高。

动力方面，全系都采用前置单永磁同步电机，其中520版电机功率为185kW、最大扭矩360Nm，搭配65kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程520公里。660版的电机功率提升到200kW，最大扭矩不变，采用79.2kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程660公里，也是全系唯一采用800V平台的，可实现260kW的快充，整体能耗也比较低，百公里电耗只有13.9kWh。全系的零百加速都是7.5秒，最高车速180km/h。

底盘方面，提供前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，底盘采用了较多的铝合金部件，在用料上舍得下本。车架的高强钢和铝合金车身占比达81%、热成型钢材料占比达到30.08%，扭转刚度达到47119Nm/deg，达到豪华级水平。

车型选择上，一共有4款车型，我们分别对比价格与配置差异：

2024款520 AIR版价格为15.58万元，2024款520 PRO版价格为16.38万元，贵了8000元。配置上多了前后头部气囊、3.3kW的对外放电、带位置记忆和感应开启的电动尾门、主动式格栅、全车车窗一键升降、前排双化妆镜、主驾驶座椅高低调节、副驾驶座电动调节、热泵空调。车内喇叭由4个增加到8个。显然，这笔花费的性价比高，值得升级。

2024款520 MAX版价格为17.58万元，比2024款520 PRO版贵了1.2万元。配置上多了256色氛围灯、前后排座椅加热、前排座椅记忆、主驾2向腰撑、前排50W无线充电、220V电源、方向盘加热、HUD抬头显示、自适应远近光切换。外后视镜增加了电动折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，内后视镜由手动防眩目升级为自动，前排安全带未系提醒升级为全车。另外，还多了一套L2级的驾驶辅助系统，硬件上多了2个摄像头、4个超声波雷达和5个毫米波雷达，功能上多了全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、开门预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持与居中、交通标识识别、自动变道辅助、起步提醒。这笔花费的性价比更高，值得升级。

2024款660 MAX版价格为19.98万元，比2024款520 MAX版贵了2.4万元。主要升级了电池、电机和800V平台。配置上，轮胎规格由235/50 R19升级为245/45 R20，增加了车内香氛。顶配车型适合经常跑长途的朋友，整体性价比一般。

结论：性价比最高的是17.58万元的2024款520 MAX。

侃弟点评：

此前比亚迪在三电方面的口碑不错，伴随着友商们在电动领域不断追赶，目前国内电动车三电品质普遍提升，像极狐阿尔法T5的电池包与电芯安全水平都不低，在能耗上甚至由于宋PLUS EV。不过，极狐阿尔法T5毕竟根基尚浅，所以它除了尺寸、空间更大，在配置上给得很实在，用车舒适性更高，车机交互更超前，更对年轻用户的胃口。我们认为极狐阿尔法T5的竞争力还不错，能够获得一部分年轻家庭的支持。